Перед вихідними столицю затопило. Спочатку постраждали станції метро "Позняки" та "Харківська". Наступного дня "плавав" Поділ і Старовокзальна площа. Мережі дощової каналізації — понад 700 кілометрів — не витримали навантаження. Відповідальні посадовці заявляють про потребу в масштабній реконструкції та скаржаться на торговців, які засмічують водостоки.

У четвер увечері зі станції метро “Позняки” киянам доводилося мало не випливати. Через несподівану зливу води в підземному переході було щонайменше до колін. Один із виходів довелося взагалі тимчасово перекрити, бо його затопило на 60—70 сантиметрів.

Наступного дня по обіді стихія “проекзаменувала” зливостоки на Подолі. У воді опинилася також Старовокзальна площа. Сотні машин зупинилися у величезному заторі на кілька годин.

За словами головного інженера комунальної корпорації “Київавтодор” Василя Мельниченка, головна причина підтоплення столиці — це проблема річки Либідь. Саме до неї підведено понад 200 зливостоків у місті. Якщо русло переповнюється, вода з вулиць Пестеля, Старовокзальної, а також проспекту Перемоги нікуди не стікає.

“Добрих 50 відсотків проблем із затопленнями в місті буде розв’язано після реконструкції Либіді”,— упевнений фахівець.

Він додає, що вулицю Фрунзе і прилеглі до неї одразу заливає через технічні негаразди — там недостатня пропускна спроможність колектора. Однак перекласти зливостік можна лише після реконструкції трамвайних колій. Загалом проблеми підтоплення міста після злив не розв’язати без комплексної реконструкції каналів, куди безпосередньо під’єднані стоки, — річки Нивки, Сирецького рівчака, Дарницького меліоративного каналу.

Порушив пан Мельниченко й ще одне питання. “Практично після кожного дощу величезні калюжі стоять біля стихійних ринків та підземних переходів,— каже він,— побутове сміття забиває або значно знижує пропускну спроможність зливостоків”. Особливо актуальною проблема є біля ринків, де торговці залишають після себе паперові коробки, пакети й інший непотріб. Усе вмить потрапляє до зливостоків.