Генеральний директор «Укрзалізниці» М. Костюк заявив про призупинення проведення запланованої реорганізації структурних підрозділів локомотивного депо станції Коростень. Про це він повідомив у листі до головного комуніста України Петра Симоненка, котрий раніше звертався до Мінтранспорту за роз’ясненнями щодо доречності цієї реорганізації.

Реорганізація структурних підрозділів локомотивного депо планувалася відповідно схваленої урядом концепції Державної програми реформування залізничного транспорту. Так, згідно цієї концепції передбачалося розділити Коростенське локомотивне депо на два підприємства: локомотивне (тепловози) та моторвагонне (дизель-поїзди).

За підрахунками фахівців-залізничників, такий розподіл і розміщення двох підприємств на одних виробничих площах міг призвести до великих проблем, про що повідомляє газета «Комуніст Полісся». Так, тільки фінансові витрати повинні були скласти близько 37 млн. грн.. І це під час економічної кризи! Але найбільше стурбувала залізничників загроза погіршення безпеки руху поїздів.

За висновками спеціалістів, на цей час 94,4% парку дизель-поїздів вже вичерпала свій термін експлуатації. І тому доречно заплановані на реорганізацію кошти спрямувати на ремонт і закупівлю нових поїздів, або хоча б нового обладнання для старих дизель-поїздів.

Позицію спеціалістів та фахівців-залізничників підтримав голова фракції у Коростенській міськраді Володимир Омельянчук, котрий і довів всю суть проблеми лідерові КПУ Петру Симоненко. А той вже, в свою чергу, звернувся з відповідним запитом до Міністерства транспорту.

За роз’ясненнями гендиректора «Укрзалізниці» М. Костюка, реформування призупинено у зв’язку зі скрутним фінансовим становищем на залізничному транспорті, яке викликано суттєвим зменшенням обсягів вантажоперевезень.