 Як відомо, в нашій державі з давніх-давен мирно співіснують дві біди – дороги та ті, хто займається їх ремонтом. А ось іще й третя неприємність національного масштабу – відсутність фінансів на приведення автошляхів у пристойний стан для безпечного їх використання. Дорожні служби, звичайно, здійснюють оновлення полотна – кожна ямочка на дорозі підлягає латанню. Ось так і виходить – звітувати про проведену роботу щодо реконструкції дороги вже можна, а ось їздити по ній автомобілями анітрохи не краще.
Водіям залишається тільки берегти свої авто на «небезпечних» дорогах і на чому світ стоїть критикувати місцеву владу, дорожні служби та ДАІшників. За незадовільний стан доріг, до речі, останній звинувачують доволі часто. Немає в певному місці знаку чи дорожньої розмітки – винні ДАІшники, у тому, що яму на дорозі не об’їдеш без порушення Правил дорожнього руху, – теж їхня вина. Тим не менше Державтоінспекція не займається безпосереднім розташуванням світлофорів і дорожніх знаків, а також ремонтом полотна. Відомчі підрозділи зі встановлення і експлуатації технічних засобів організації дорожнього руху припинили своє існування близько восьми років тому. Сьогодні ДАІ виконує лише контролюючі функції, наглядаючи за станом доріг, вулиць і залізничних переїздів.
Із середини березня на території Житомирської області, як і по всій державі, розпочалося проведення весняного комісійного обстеження дорожнього полотна. Детальніше про вже проведену роботу розповів заступник начальника відділу УДАІ УМВС України в Житомирській області Іван Прохоренко:
– На сьогоднішній день вже обстежено майже 28 тисяч кілометрів вулично-шляхової мережі Житомирщини. В утриманні та облаштуванні доріг, вулиць, залізничних переїздів та штучних споруд було виявлено суттєві недоліки. За результатами перевірок підготовлено та видано понад 900 приписів дорожньо-комунальним та іншим організаціям щодо усунення цих недоліків. До адміністративної відповідальності вже притягнуто більше півтисячі посадових осіб. Найбільше серед них – представники дорожньо-комунальних організацій. Про результати проведених перевірок було інформовано й місцеві органи виконавчої влади та прокуратуру.
Але поки тривають перевірки, недоліки в стані дорожнього полотна стають супутніми причинами скоєння дорожньо-транспортних пригод або пошкоджень транспортних засобів. Дані обласної ДАІ свідчать про те, що в нинішньому році на автошляхах області зафіксовано 14 випадків таких ДТП. За ловами Івана Прохоренка, за всіма цими фактами відповідальні за стан доріг особи були притягнуті до адміністративної відповідальності.
Між тим чинним українським законодавством передбачено адміністративну відповідальність за порушення або невиконання правил, норм і стандартів, що стосуються забезпечення безпеки дорожнього руху, а також за порушення правил, норм і стандартів при утримання автомобільних доріг і вулиць. Зокрема, це передбачають статті 128-1 та 140 КУпАП. Санкціями цих статей передбачена сплата штрафу відповідно від 150 до 180 та від 50 до 60 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян за порушення правил утримання автомобільних доріг, які стосуються безпеки дорожнього руху, що призвели до пошкодження транспортних засобів.
У подібних випадках, радять правоохоронці, водієві необхідно звернутися в підрозділи Державтоінспекції для фіксації даної пригоди та огляду місця події за участю представників власників вулично-шляхової мережі. Для відшкодування нанесених матеріальних збитків з вини незадовільного утримання вулично-шляхової мережі водіям варто звертатися до суду.
Наблизити стан українських доріг до стандартів цивілізованих країн неможливо ні за рік, ані за два роки. На жаль вади підходу до ремонту полотна дуже глобальні та значущі. В такій ситуації пересічному водієві залишається навчитися відстоювати свої права та добиватися справедливості й відшкодування збитків.
УДАІ УМВС |
